Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge nutzen zwei unterschiedliche Modi - in einem wird vor allem der Elektromotor genutzt, im anderen der normale Verbrennungsmotor.

Das ist mMn zu stark vereinfacht. Welcher Antrieb in welchem Umfang genutzt wird hängt von vielen Faktoren ab: Modell, Akkustand, Temperatur, etc.

Nichtsdestotrotz ist es aber auch ein offenes Geheimnis, dass die Verauchswerte der Hersteller unter optimalen Bedingungen ermittelt werden, mit einer Fahrweise die versucht, möglichst wenig zu verbrauchen. Ebenso interessieren sich ein großer Teil der Fahrer herzlich wenig dafür und fahren die Dinger einfach wie einen reinen Verbrenner.

Jesus Christ, whoever wrote this “article” has no idea what they’re talking about. The researchers achieved sub-zero temperatures with a solid refrigerant, which is impressive. It has however absolutely nothing to do with climate change, because the heat still has to go somewhere. And the point that gas refrigerants are horrible greenhouse gases is not generally true anymore. Most new systems use gases as refrigerants that have equal or less impact on the atmosphere than co2 if they’re released into the atmosphere. And that only happens if the loop is damaged, under normal operation it should stay sealed.

Spannend, welche Strecken es schon gab und welche nicht. Der ganze Knoten Jungfernstieg fehlt ja komplett!

One aspect I haven’t seen mentioned yet is the rise of local premium cola brands in recent years. Brands like Fritz Kola, Afri Cola and Mio Mio have taken a significant chunk out of Coca colas marketshare without competing on price. Instead, they focus on standout features like higher caffeine levels, local bottling in reusable glass bottles, and/or organic ingredients. And since it’s working, more and more companies are jumping on the bandwagon, like the red bull, the brewery Flensburger and even some localised water bottling brands all offer their own colas now.

In light of this, this advertising campaign from coca cola feels like a desperate move to me.

Honestly, I’ve given up on Pop OS and cosmic. System76 clearly overestimated their abilities with the decision to develop their own desktop environment. As a result they have been in development limbo for cosmic for multiple years now and at the same time have abandoned their existing distro and its users. Pop OS is still based on Ubuntu 22.04 with no official upgrade path.

Meanwhile Hamburg, Germany with only 1.8 Million:

Keep in mind that this post is by a company that offers one of the options they compare. So there is an obvious conflict of interest, and I wouldn’t trust the conclusions that were reached

I’m running 1.0.6 apparently. It simply didn’t occur to me to update it, since it’s not connected to the internet and worked fine out of the box for me.

I’d consider the performance quite good given the low price. Sure there are faster printers out there, but with the default profile in orca slicer it can do a benchy in ~50 minutes which is good enough for me. And quality wise the prints seem to be on par with what other people are producing with much more expensive printers.

What’s missing are some comfort features: no runout sensor, no failed print detection and no network connectivity mean that printing is a relatively manual process and it’s “risky” to do long prints unsupervised, because this thing will happily produce spaghetti until the gcode is done.

I have an Ender 3 V3 SE, never did a firmware update and haven’t had any issues with bed levelling. The auto calibration does its job pretty reliably for me. However, mine had some issues with the gantry being at not quite right angle. It could still print, but it got much better after printing and inserting the appropriate shims under the z-rail mounts.

Well damn. I hope they can get a start under a new company. Annapurna has been kind of a seal of approval for high quality, small dev team games that weren’t the usual triple A bullshit or obvious cash grabs.

Und spielt darauf erstmal Most Wanted (2005)! Absolut basiert.

Wie immer bei diesen alternativen Zahlungsdiensten: Welchen Grund hat der Endbenutzer, um von PayPal & Co zu diesem zu wechseln? Einfach nur “europäisch” zu sein reicht nicht, das interessiert die meisten einfach nicht. Und die gleichen Features wie PayPal zu haben reicht auch nicht, weil man sich dafür nicht den Aufwand macht, sich damit zu beschäftigen.

Dann kommt dazu, dass das in die Banking-Apps integriert werden soll, also keinen Alleinstellungs- und Wiedererkennungswert haben wird. Ich befürchte sogar, dass es in der Benutzung ziemlich schlecht sein wird, gerade weil die meisten Banking-Apps nicht gerade berauschend in der Benutzung sind.

Wenn sich an dem Konzept nichts ändert oder nicht andere signifikante Incentives geschaffen werden, wird das ein Rohrkrepierer werden.

Remember, this is System76, not necessarily pop os. Personally, I’d guess it’s gonna be some new hardware.

Kann Tuxedo nicht empfehlen. Hab aktuell selber einen, aber würde ich nicht nochmal kaufen. Tastatur ist ziemlich schlecht, die Treiber sind sehr instabil (wer möchte nicht, dass aus heiterem Himmel die Lüfter auf Vollgas gehen und die Tastaturbeleuchtung ausfällt?) und die Akkus werden verlässlich nach 1,5 Jahren zum würzigen Kissen.

Every time I read about this kerfuffle, I am astounded by the sheer stupidity of the manufacturer. Even if they may be technically in the right here(I don’t know, since the contracts they have with the operator aren’t public), they effectively shoot themselves in the foot with this PR Desaster. Especially the various national rail operators across Europe will think twice about buying NEWAG, since these operators usually have their own maintenance and repair centers, and expect to service their rolling stock there. And those national operators still make up the lion’s share of the European rail market.

Halb ernst gemeinter Vorschlag meinerseits: Windkraftanlagen gelten per Default als genehmigt, Behörden müssen lediglich benachrichtigt werden und haben dann 3 Monate Zeit, die Genehmigung begründet abzulehnen.

Mit 54 Prozent ereigneten sich die Unfälle überwiegend auf Radwegen. Problematisch seien zudem Fußgängerzonen, die für Radfahrer freigegeben sind, sowie Bereiche um Haltestellen des Nahverkehrs.

Auch Sichtbehinderungen durch parkende Autos machten die Unfallforscher demnach als Gefahr aus. Dies begünstige etwa, dass Fußgänger überraschend auf Radwege treten. Weitere Gefahren gehen von schmalen Radwegen sowie Zweirichtungsradwegen aus.

Liest sich für mich nach genau dem Gegenteil der Aussage des Titels: Über die Hälfte der Kollisionen gehen darauf zurück, dass sich Fußgänger verbotenerweise auf Radwegen aufhalten. Fußgänger haben auf Radwegen schlicht und ergreifend nix verloren.

VW has utterly failed to deliver EVs people actually want to buy. They are expensive, have lower quality interiors compared to their combustion brethren, lag behind in infotainment/connectivity compared to other EVs (especially Chinese ones, which is one market VW was betting heavily on) and in terms of range and charging speed they’re also behind their competitors. At least here in Germany it seems like they padded their order books with deliveries to car sharing, rental and taxi companies, looking at how many ID3s and ID4s are present there. It wouldn’t surprise me if they offered massive discounts in hopes of generating demand from private buyers, but that didn’t work out and the fleet market is simply saturated now.