Der erbitterte Preiskrieg auf dem chinesischen Markt beschleunigt diesen Trend. Einfache Elektroautos kosten in der Produktion oft weniger als 20.000 Euro. Muss nach drei Jahren die Batterie für etwa 10.000 Euro gewechselt werden, ist das wirtschaftlich unsinnig.
Bei was für einem Auto muss bitte nach 3 Jahren die Batterie gewechselt werden?
muss nicht, “muss” im Sinne von “wir wollen immer das neueste haben”. Siehe apple iPhone
Ich glaube der Artikel ist KI-generiert. Vielleicht ist der Artikel aber auch Propaganda der deutschen Autobauer, die China schlecht reden wollen. Was mich stutzig macht ist die totale Abwesenheit von Logik: “Die Zyklen für Batterien und Software sind mittlerweile so kurz, dass Autos technologisch binnen weniger Jahre veralten”. Aber wenn der Hesteller eine neue Software bereitstellt, startet man einfach den Update Prozess und hat dann die neue Software. Niemand entsorgt ein Auto, weil die Software ein Update anzeigt. Und selbst wenn man das Update irgendwann nicht mehr einspielen kann, fährt das Auto doch trotzdem.
Dass bei E-Autos angeblich Batterien schnell altern ist generell ein Mythos. Da sollten die vermeintlichen Journalisten mal einen Beweis vorlegen, ansonsten unterstelle ich denen sich das ausgedacht zu haben, bzw. die Autolobby hat’s ihnen diktiert. Die Tatsache, dass man sehr grob gerundete Euro Beträge für chinesische Reparaturkosten nennt, deutet daraufhin, dass sich die angeblichen Journalisten dieses Rechenbeispiel selbst ausgedacht haben und hier gar nichts auf irgendwelche Fakten basiert.
Es ist halt T-Online, da sind alle Artikel so
Das Spiel ist ja, dass die alte HW für die neue SW zu schwach ist aber trotzdem das Update zwangsweise eingespielt wird. Und das Auto dann nach ein paar Jahren soviel enshittification erfährt dass die Leute ein neues kaufen. Funktioniert bei Smartphones ja auch hervorragend.
Und die Batterie ist nicht unbedingt hinüber, aber die ersten Generationen EAutos hatten ab Werk ~150km Reichweite nach Fahrzyklus, in der Realität oft <100km. Selbst wenn die heute noch 90% Batteriekapazität haben will das halt kaum noch jemand haben. Das betrifft z.B. 1st Gen Leaf oder Smart ED3, die dürften nach 10 Jahren so langsam reif für Export/Altautoverwertung sein. Früher™ haben Autos doppelt so lange gehalten. Ich denke aber das Problem bleibt auf die frühen EAutos begrenzt.
Die Konsequenz: Die Besitzer kaufen lieber ein neues Auto. Da es in China kaum einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt gibt und Leasingmodelle selten sind, landen die ausrangierten Fahrzeuge auf riesigen Abstellflächen. Diese Autofriedhöfe sind das sichtbare Zeichen einer Industrie, die nur den Neuverkauf kennt.
Naja solange sie dafür noch Platz haben…
Die chinesische Regierung stützt diese Entwicklung indirekt. Im aktuellen Fünfjahresplan zieht sich der Staat aus der Förderung zurück. Da Elektroautos in China inzwischen billiger sind als Verbrenner, soll allein der Wettbewerb den Markt regeln. Die Hersteller reagieren konsequent: Sie entwickeln ihre Autos strikt nach einem Zielpreis. Wer die geforderte Technik am günstigsten liefert, gewinnt.
Klar, dann sind Teile-Tausch und Ersatz nicht vorgesehen, kostet nur Geld.
Klar, dann sind Teile-Tausch und Ersatz nicht vorgesehen, kostet nur Geld.
Wieso? An Reparatur verdient der Hersteller doch auch nochmal mit: Ersatzteile, Schulungen für Werkstätten, Zugriff auf Diagnose Software, Reperaturanleitungen, besseres Image wenn ein auto zuverlässig läuft und seinen Wiederverkaufswert behält…?
Das legt die Annahme zugrunde, dass Hersteller in China tatsächlich ausladende Ersatzteillager haben inkl. geschulten Werkstätten etc. Der Artikel vermittelt eher das Bild, dass dies nicht der Fall ist.
Also mir fällt es etwas schwer zu glauben, dass viele junge chines_innen Autos als wegwerfprodukt sehen. Vielleicht haben viele der älteren chinesischen Modelle ziemlich schlechte Qualität?
Alle zwei Jahre ein neues Auto klingt auch einfach anstrengend. Und ökonomischer ist es auch nicht… Vielleicht sind die europäischen Modelle ja gar nicht überteuert, wenn sie halt 10 Jahre lang halten…
Vielleicht sind die europäischen Modelle ja gar nicht überteuert, wenn sie halt 10 Jahre lang halten…
Jetzt denkst du wie die Rettung des deutschen Verbrenners
Dann können sie ihre alten E-Autos nach Europa verschiffen?
